(VietNamNet) - Năm 2005, TNGT giảm nhiều về số vụ nhưng lại tăng về số người chết và đặc biệt là có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm nhiều người chết.

Đáng chú ý nhất là vụ tai nạn vào hồi 11h49 phút sáng 12/3/2005, tàu E1 chạy từ Hà Nội vào TP.HCM đến địa phận Lăng Cô (huyện Phú Lộc- Thừa Thiên- Huế) đã bị trật bánh làm 11 người chết và hàng trăm người bị thương. Theo kết quả giải mã băng ghi tốc độ tàu E1, tốc độ là 68-69km/h vượt quá tốc độ quy định 72%.

Lái tàu Bùi Thái Sơn đã bị khởi tố, ngành đường sắt cũng đã bị kiểm điểm và nghiêm khắc rút kinh nghiệm từ vụ tai nạn tàu E1. Tai nạn tàu E1 đã gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh với ngành đường sắt về những bất cập từ hệ thống đường sắt, lái tàu, áp lực chạy đúng giờ và uy tín của ngành đường sắt đã giảm rất nhiều sau bao năm gây dựng.

Không lâu sau vụ tai nạn tàu E1, 8h sáng ngày 21/4, một chiếc xe chở cựu chiến binh Hà Nội du lịch xuyên Việt, trên đường từ Quảng Nam đi Kon Tum đã bị rơi xuống vực sâu 70m, thuộc địa phận xã Đăk Mang, huyện Đăk Glei, tỉnh Kon Tum.

31/33 người có mặt trên xe thiệt mạng, trong đó có 16 cựu chiến binh thuộc phường Kim Liên (quận Đống Đa, Hà Nội). Vụ tai nạn thương tâm đối với các cựu chiến binh phường Kim Liên khi trở về thăm chiến trường xưa đã gây xúc động mạnh mẽ trong lòng người dân cả nước.

Tại phía Bắc, vào lúc 9h45 ngày 15/5, tại km 82+300 quốc lộ 4D thuộc địa phận xã Bình Lư, tỉnh Lai Châu, xe chở khách mang biển kiểm soát 24N 0253 của doanh nghiệp tư nhân Ngọc Đông đã đâm vào một xe máy và lao xuống vực sâu 150m, làm 19 người chết và 2 người bị thương nặng.

Năm 2005 cũng là năm tiếp theo số lượng phương tiện cá nhân tăng đột biến, trong khi đó, hệ thống hạ tầng giao thông vẫn không thay đổi. Như vậy, theo tính toán thì cứ 5 người dân Việt Nam có 1 xe gắn máy – đây là một tỷ lệ khá cao so với mức trung bình của thế giới.

• Thế Lê Vinh