(VietNamNet) - “Việc quản lý, kiểm tra sử dụng tiền trợ giá xe buýt từ ngân sách thành phố chưa chặt chẽ”- đó là nhận xét của Ban Kinh tế Ngân sách HĐND TP.HCM.

>>>TP.HCM bù lỗ 500 tỷ đồng cho xe buýt

>>>Nỗi khiếp hãi sau vô lăng xe buýt

>>>Toàn cảnh nỗi ám ảnh xe buýt

>>>Theo dấu người "vận chuyển hàng" trên xe buýt

Tiền trợ giá cho hoạt động xe buýt tại TP.HCM "năm sau cao hơn năm trước".

Theo ông Huỳnh Công Hùng - phó trưởng Ban Kinh tế Ngân sách (KTNS) HĐND, người dân thành phố đồng tình với chủ trương, chính sách phát triển hệ thống vận chuyển hành khách bằng xe buýt. Tuy nhiên nhiều hành khách cũng phàn nàn vế chất lượng phục vụ của ngành xe buýt.

Cụ thể: thái độ phục vụ của tài xế và tiếp viên chưa tốt; còn tình trạng phân biệt đối xử với học sinh - sinh viên và hành khách sử dụng vé tháng, vé tập. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý chưa quản lý tốt và xử lý nghiêm hiện tượng tài xế chạy ẩu, bỏ trạm, dừng không đúng trạm. Được biết, năm 2005, Sở GTCC đã xử phạt 3.333 trường hợp vi phạm với tổng số tiền phạt là 867,6 triệu đồng (bình quân khoảng 260.000 đ/lần vi phạm).

Bên cạnh những việc làm được, theo đánh giá của Ban KTNS, tài xế và tiếp viên xe buýt phản ánh thu nhập của họ quá thấp (6.600 đ/chuyến/tài xế). Trong khi đó, việc quản lý, kiểm tra sử dụng tiền trợ giá xe buýt từ ngân sách chưa chặt chẽ. Nhiều chủ trương của UBND thành phố và khuyến cáo của Ban KTNS được chậm triển khai như: gắn thông báo kiểm soát trên xe, đường ưu tiên, đường dành riêng, tổ chức sơ kết kết quả hoạt động và kế hoạch phát triển xe buýt.

Theo báo cáo của Sở GTCC, hoạt động xe buýt của thành phố năm 2005 đáp ứng được khoảng 4% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hiệu quả khai thác còn thấp. Tổng trợ giá "năm sau cao hơn năm trước" (năm 2004, trợ giá 204,6 tỷ đồng; năm 2006: 500 tỷ đồng và dự kiến năm 2007 là 600 tỷ đồng).

Để tăng số hành khách vận chuyển bằng xe buýt, Sở GTCC kiến nghị UBND, HĐND thành phố thực hiện chính sách hạn chế sử dụng xe cá nhân và tăng cường chất lượng phục vụ hành khách.

• T. Duy