(VietNamNet) Theo tài liệu chúng tôi có được, nếu 150 xe môtô thuộc dự án tăng cường năng lực giao thông đô thị cung cấp cho CSGT TP.HCM được đem ra sử dụng, có khả năng gây nguy hiểm cho người lái.

Tư vấn có biết?

Căn cứ hợp đồng đã ký về lô 1- Phương tiện và thiết bị phụ trợ cho 150 xe CSGT giữa Ban quản lý dự án đầu tư công trình giao thông đô thị TP.HCM (BQLDA) và Công ty TNHH XDTM Nguyễn Giáo (Alex's Construction & Trading Co,. Ltd), 150 môtô dùng cho CSGT sẽ được gắn loại bộ đàm Icom F420.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, hãng Icom có một trụ sở tại số 763 Lê Hồng Phong, P12, Q10, TP.HCM nên theo thông lệ, việc mua các thiết bị thông tin này sẽ phải mua tại Việt Nam.

Trong một công văn liên quan đến điều khoản cung cấp thiết bị nói trên do Công ty Nguyễn Giáo gởi cho BQLDA có đề cập: " Nếu chúng tôi (Nguyễn Giáo- PV) mua từ nước ngoài thì họ sẽ không bán, nhưng trong hợp đồng lại yêu cầu phải mua các thiết bị nêu trên thì xin phép cho chúng tôi được mua lô hàng này tại Việt Nam". Kèm theo văn bản trên là ca-ta-lô và toàn bộ chỉ tiêu kỹ thuật của máy Icom F420 (IC F420) cũng như các khuyến cáo sử dụng sản phẩm của các đại lý chính thức Icom tại TP.HCM.

Ca-ta-lô xe môtô nguyên mẫu trong một tờ bướm quảng cáo.

Khuyến cáo của Công ty TNHH điện tử viễn thông Hải Đăng cho thấy, máy IC F40 do hãng Icom sản xuất với mục đích sử dụng di động và gắn trên xe cơ giới. Nếu muốn sử dụng gắn cho xe môtô sẽ gặp những trở ngại. Theo đó, máy được thiết kế để sử dụng với nguồn điện ngoài (nguồn AC, DC 220V hoặc ACCU), khi gắn lên xe môtô, bình ACCU môtô chỉ có 5A (am-pe) nên không đảm báo cho máy hoạt động cho dù có giảm công suất phát tối thiểu (5- 10W). Điều này sẽ dẫn đến nhiều hiệu quả nguy hiểm cho xe cũng như cho thiết bị bình ACCU hết điện.

Ngoài ra, công ty Hải Đăng còn khuyến cáo, máy IC F420 được thiết kế hoạt động tránh ánh nắng cũng như tác động trực tiếp của môi trường (nước, mưa). Vì vậy nếu gắn lên môtô, khi làm việc trong điều kiện trời mưa, sẽ làm cho máy hư hỏng nhanh. Nhà sản xuất môtô không tính đến khả năng gắn máy bộ đàm, vì vậy sẽ rất khó khăn cho việc lắp đặt vừa bảo đảm yêu cầu sử dụng vừa bảo vệ được máy cũng như các thiết bị khác.

Xe môtô được giao cho phòng CSGT TP.HCM

Nhận thấy những điều không an toàn trên, Công ty Nguyễn Giáo cũng đã chuyển đến BQLDA khuyến cáo tương tự: Bình ACCU dự phòng của xe có nguy cơ sẽ hết trước ca làm việc kết thúc, dẫn đến nhiều hậu quả nguy hiểm cho xe cũng như cho các thiết bị khi ACCU hết điện. Đó là chưa kể đến sự an toàn của các chiến sĩ CSGT khi đang làm nhiệm vụ.

Nguyễn Giáo khuyến cáo nên sử dụng máy cầm tay khi làm việc với phương tiện môtô vì vẫn đảm bảo tất cả các tính năng tương thích với hệ thống smartrunk (chức năng tương thích hệ thống cự ly liên lạc, nguồn điện dự phòng rời...). Cẩn thận hơn, Nguyễn Giáo đề nghị BQLDA vẫn quyết định loại máy IC F420 thì phúc đáp bằng văn bản sớm nhất để công ty tiến hành đặt hàng. Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, nếu đối tác gặp phải các vấn đề trở ngại trên thì Nguyễn Giáo hoàn toàn không chịu trách nhiệm và không thể bảo hành được.

Với những khuyến cáo rõ ràng như trên của phía nhà thầu cung cấp thiết bị lẫn công ty sản xuất thiết bị, nhưng không hiểu sao, 150 xe môtô dùng cho các chiến sĩ CSGT vẫn được lắp bộ đàm IC F420.

Không hiểu trong trường hợp này, Ove Arup (đơn vị tư vấn cho BQLDA từng tư vấn không thành công dự án phân luồng giao thông nút giao Phù Đổng Thiên Vương) đã thực hiện trách nhiệm của mình đến đâu?. BQLDA đã cân nhắc “kỹ” đến mức độ nào?.

Ai còn dám bảo trợ cho vay ưu đãi?

Ngày 31/5/2005, BQLDA đã tổ chức cuộc họp để giải quyết một số vấn đề về nghiệm thu, thử nghiệm radio hai chiều. Cuộc họp thống nhất, " Hệ thống thông tin do Công ty Nguyễn Giáo cung cấp về cơ bản đã tương thích với hệ thống thông tin Phòng CSGT đang sử dụng. Tuy nhiên trong trường hợp cần bảo mật các cuộc gọi, thiết bị thông tin do Nguyễn Giáo cung cấp không liên lạc được với các thiết bị thông tin của phòng CSGT đang sử dụng". Mặc dù bộ đàm IC F420 do Công ty Nguyễn Giáo cung cấp đã tương thích với hệ thống Smartrunk (hệ thống mã hóa tiếng nói của CSGT) tuy nhiên phía CSGT còn yêu cầu cung cấp thêm phần cứng UT110 là board mạch mã hóa khi sử dụng các chế độ bộ đàm trực tiếp (không sử dụng hệ thống Smartrunk). Công ty Nguyễn Giáo đã không đồng ý cung cấp thêm board UT110 và UT 96-2001 vì lý do "không có trong hợp đồng".

Lô xe môtô bàn giao cho Phòng CSGT được gắn bộ đàm IC F420.

Ban QLDA cho biết, việc PV17 đề nghị bổ sung 2 board mạch UT110 và UT96-2001 nằm ngoài thỏa thuận trước đây giữa Ban QLDA, các đơn vị thụ hưởng và các bên liên quan trong thời điểm thời gian còn lại của hợp đồng rất ít. Do đó, việc yêu cầu bổ sung thêm 2 board mạch này không phù hợp với tình hình thực tế, vô tình gây ra khó khăn trong việc thực hiện hợp đồng. Ban QLDA đề nghị không thực hiện bổ sung 2 board mạch này.

Tiếp xúc với chúng tôi, ông Alexander Nguyễn (GĐ công ty Nguyễn Giáo) cho biết, hiện nay, ông vẫn chưa nhận đủ số tiền mà theo hợp đồng ký kết hai bên lẽ ra ông phải được nhận. Sự việc dường như vẫn chưa có chuyển biến tích cực. Thế nhưng, ông Nguyễn khẳng định: " Khi chấm dứt hợp đồng, chắc chắn tôi sẽ phải nhận đủ tiền. Và nếu như sự việc được đưa ra tòa, tôi tự tin dành phần thắng vì tôi có thể chứng minh mình làm đúng theo hợp đồng”.

Dự án tăng cường quản lý năng lực giao thông đô thị do Ngân hàng thế giới (W.C) bảo trợ. Nhưng theo nhận định của ông Vũ Kiến Thiết, Giám đốc BQLDA, nếu dự án không chấm dứt được trước ngày 30/10/2005 (thời hạn sẽ phải thanh toán tiền cho Ngân hàng thế giới -W.B) thì thành phố sẽ phải bỏ tiền ngân sách ra để chi trả cho nhà thầu cung cấp thiết bị. Điều này có nghĩa, tiền thuế của người dân sẽ được bỏ ra để trả cho những tranh chấp không đáng có trong việc nhập 150 xe môtô CSGT. Điều quan trọng hơn, liệu có tổ chức nào chịu bảo trợ TP.HCM cho những dự án tương tự như thế này?.

• Trần Duy