Mỹ: Sẽ tiêm mũi 3 vaccine COVID-19 cho người nhiễm HIV
WHO nhận định không cần thiết tiêm mũi vaccine tăng cường
Đề xuất mô hình sản xuất mới thay thế '3 tại chỗ'
Xử lý nghiêm các vi phạm về trái phiếu doanh nghiệp
Vị thành niên và bệnh lây truyền qua đường tình dục
Dấu hiệu F0 trở nặng tại nhà
 |
Qua khỏi cầu Long Biên xuôi trên đoạn đường đê sông Hồng hướng về phía Thạch Bàn, những tưởng sẽ được hưởng không khí trong trẻo của vùng ngoại ô thì lại chìm đi trong khói bụi vần vũ của những dòng xe tải hạng nặng.
Toà nhà của Ban quản lý dự án Thăng Long như phủ một lớp bụi mờ, thỉnh thoảng một chiếc xe tải rồ ga chạy vút qua làm cho bầu không khí thêm đặc quánh mùi công trường.
Tiếp chúng tôi tại công trường là kỹ sư Vũ Xuân Hoà, Phó Tổng giám đốc PMU Thăng Long. Mái tóc bạc quá nửa khiến trông anh già hơn cái tuổi ngũ tuần. Là người có gần 30 năm gắn bó với nghề cầu, việc ăn tết ở công trường không còn là chuyện lạ.
Sau một vài câu hỏi xã giao chúc Tết đầu năm, ông Hoà vào việc ngay: “Được nhà báo xông đất đầu năm chắc là may rồi, VietNamNet quan tâm đến vấn đề gì để chúng tôi còn phục vụ?”. Theo đề nghị của tôi, ông dẫn chúng tôi ra ngoài hành lang, nơi đặt mô hình cầu Thanh Trì trên sa bàn thu nhỏ.
Con khủng long vươn qua sông Hồng
Cầu Thanh Trì có vị trí gần như đối xứng với cầu Thăng Long qua cầu Long Biên. Nhìn bản đồ Hà Nội có thể thấy, cầu Thăng Long trước đây và cầu Thanh Trì ngày nay đều nằm trên đường vành đai 3 của thành phố.
Công trình cầu Thanh Trì là một dự án quan trọng trong hệ thống đường vành đai 3. Khi cầu hoàn thành, cũng là khi vành đai 3 được nối liền, mở đường cho xe cộ từ Trung ra Bắc hoặc ngược lại, trước và sau khi vượt sông Hồng khỏi đi qua thủ đô, vừa giảm lưu lượng giao thông cho thành phố, vừa giảm chiều dài lộ trình của đoàn xe.
Dự án cầu Thanh Trì có chiều dài 12,8 km, trong đó chiều dài cầu chính vượt sông dài 3,1 km. Điểm đầu của Dự án tại Pháp Vân (QL1A) và điểm cuối tại thị trấn Sài Đồng, Gia Lâm (giao cắt QL5). Với chiều rộng 33,1m, cầu Thanh Trì là cầu bê tông cốt thép dự ứng lực rộng nhất Việt
Sau khi hình dung toàn bộ công trình qua sa bàn, ông dẫn chúng tôi ra hiện trường. Qua cửa khẩu của đê bao sông Hồng, cầu Thanh Trì như một con khủng long khổng lồ vươn mình qua bãi cát mùa đông se lạnh.
 |
| Các chuyên gia nước ngoài ăn Tết Việt Nam. |
Đang là mùa cạn, dòng sông Hồng trở nên hiền hoà, mềm mại như một dải lụa màu nâu. Khác với sự hình dung của tôi, ở khu vực thi công chính không có cái ồn ã, bề bộn vốn có của một công trường xây dựng mà khá quy củ, trật tự. Những chiếc xe hạng nặng xuôi ngược và gần chục chiếc cẩu siêu lớn nhẹ nhàng vặn mình nhấc các cấu kiện thép tới các mố trụ.
Ông Hoà cho biết, điều đặc biệt của công trình cầu Thanh Trì đó là việc áp dụng những công nghệ xây dựng cầu tiên tiến nhất trên thế giới hiện nay. Đó là công nghệ cọc khoan nhồi theo phương pháp tuần hoàn ngược, có đường kính từ 1m đến 2m và sâu trên 50m. Mặt khác, việc đúc dầm cầu sử dụng đà giáo di động MSS cũng là công nghệ hiện đại lần đầu được áp dụng tại Việt Nam đã được kỹ sư, công nhân Việt Nam tiếp cận, được sự chuyển giao công nghệ từ phía chuyên gia Nhật bản. Với ngày đầu tiên đúc một phiến dầm dài 50m, rộng 16,1m mất thời gian 45 ngày.
Qua quá trình chuyển giao công nghệ, cũng như tinh thần chủ động, sáng tạo của đội ngũ kỹ sư thợ cầu Việt
Thợ cầu ăn Tết trên cầu
Anh Trịnh Đức Bằng, quê ở Ứng Hoà - Hà Tây một công nhân lái máy xúc thuộc Liên doanh Obay Shi cho biết: Đây là năm đầu tiên anh ăn Tết xa nhà. Tết là dịp để mỗi người trong gia đình quây quần đoàn tu, nhưng khi ý thức được tính chất quan trọng của công trình cầu Thanh Trì, anh đã vui vẻ nhận lời. Lãnh đạo liên doanh là người Nhật bản, ông rất hiểu phong tục tập quán của người Việt
Xuôi về phía mé sông, đội sà lan thi công các trụ giữa sông vẫn giăng kín, các trụ khó nhất đã cơ bản hoàn thiện. Kadir, một công nhân kỹ thuật người Bangladet, đen trũi, lực lưỡng đang chỉ đạo đóng cọc vây hoàn thành nốt các mố trụ.
Kadir cho biết, anh đã từng có mặt ở nhiều nước, nơi có những công trình của Obay Shi thi công. Đây là lần đầu tiên anh ăn Tết ở Việt
Anh Trịnh Đình Thao, 32 tuổi quê Thanh Hà- Hải dương, công nhân thuộc công ty cổ phần Bình Dương. Công ty của anh là nhà thầu phụ, cùng với các nhà thầu chính như Vinaconex, Công ty cầu 12... nhận các phần việc của hệ thống móng trụ.
Thao cho biết, Tết này, ngoài chế độ ăn Tết của công ty, mỗi công nhân còn nhận được phần quà của Chủ tịch nước Trần Đức Lương và Bộ trưởng Giao thông vận tải Đào Đình Bình, chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Quốc Triệu... Giá trị tuy không lớn nhưng đã góp phần động viên anh em ở lại ăn Tết.
 |
Tính đến thời điểm hiện tại, gói thầu cầu chính vượt qua sông đã thực hiện được khoảng trên 80% tổng khối lượng công việc theo đúng tiến độ đặt ra là sẽ hoàn thành vào tháng 11 năm nay. Các hạng mục điều đạt chất lượng, kỹ thuật và thẩm mỹ rất cao.
Đối với hai gói thầu đường dẫn bờ phía Bắc và phía
Chạy đua từng ngày
Theo tiến độ và thời hạn công trình là tháng 11/2006 là hoàn thành nhưng nhà thầu đang cố gắng hoàn thành sớm. Ông Hoà cho biết, lượng công nhân trên công trường vào thời điểm cao nhất có 1.500 người, hiện nay ngày Tết vẫn còn khoảng 700 người liên tục thi công thi công trên mọi mặt trận, các nhịp, các trụ đều triển khai thi công. Cầu Thanh Trì hoàn thành sớm ngày nào là cầu Chương Dương đỡ tắc ngày đó.
Khó khăn nhất của công trường cầu Thanh Trì là gì? trả lời câu hỏi của tôi, ông Hoà cho biết: Đối với các nhà thầu, khó khăn nhất vẫn là mặt bằng. Đối với cầu Thanh Trì cũng vậy, một số gói thầu trong hệ thống đường dẫn hai bên đầu cầu vẫn còn vướng ở khâu này. Không biết vào tháng 11 tới, khi cầu Thanh Trì được thông xe, dòng phương tiện sẽ thông suốt hay lại phải tăng bo qua những đoạn nút cổ chai như vẫn thường thấy.
Chia tay với những người thợ cầu trở về, tôi không khỏi băn khoăn. Cùng với cầu Thanh Trì, trên khắp mọi miền của đất nước còn có hàng trăm công trường khác hối hả không kém. Nhìn vào không khí lao động trên công trường vào dịp đầu xuân, không thể không tin tưởng vào tiền đồ tươi sáng của đất nước, nhưng vẫn còn đó những nỗi lo. Bên cạnh những xa lộ mới mở, những công trình hoành tráng như cầu Thanh Trì vẫn còn đó những nút cổ chai kìm hãm sự tăng tốc của nền kinh tế.
- Phan Thế Hải
▪ Tết và nỗi lo về thực phẩm chứa hàn the (26/01/2006)
▪ 16 điều người cao tuổi nên tránh trong ngày Tết (26/01/2006)
▪ Người giữ “núi tiền” (27/01/2006)
▪ Sắc mầu món ăn ngày Tết (27/01/2006)
▪ Chó Phú Quốc: Quý và hiếm (27/01/2006)
▪ Lễ hội rước trâu đầu năm (27/01/2006)
▪ Lịch sử và những năm Tuất (27/01/2006)
▪ Chơi mai vàng phương nam (27/01/2006)
▪ Hương sắc lan rừng ngày Tết (27/01/2006)
▪ Những tục Tết lý thú ở các nước (27/01/2006)
Tin tiêu điểm
.jpg)
