CSGT đang kiểm tra một xe ô tô tại khu vực cảng Bến Nghé.

Hơn 9 giờ, hàng trăm xe tải hối hả tiến qua cầu Tân Thuận. Đường Nguyễn Tất Thành gần khu vực cảng Sài Gòn nhiều lúc bị ùn ứ bởi hàng chục phương tiện ô tô tải đang sắp hàng từ trong cảng ra. Cách đó không xa, một chốt chặn của CSGT đã được thiết lập.

Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ thì thấy các phương tiện tải phần đông là xe bồn, xe container và xe… không. Ô tô tải rất ít và hầu như đúng tải trọng cho phép. Tình hình tương tự cũng diễn ra tại khu vực cảng Bến Nghé, cảng Vict, cảng Tân Thuận. Hơn 10 giờ sáng, các khu vực cảng này vắng lặng.

Nhìn 6 CSGT đang đậu xe trước cổng Đồn biên phòng cảng Bến Nghé, xéo lối ra vào cổng cảng, anh Bảy – bán cà phê, cho biết: “Thường ngày đông xe lắm, ra vô ì ì. Sáng nay vắng là phải rồi. CSGT chốt vậy xe nào dám chạy”. Nửa tiếng đồng hồ trôi qua nhưng lực lượng CSGT vẫn chưa xử lý được trường hợp vi phạm nào.

Hơn 10 giờ 20 phút, lực lượng CSGT chuyển chốt chận qua phía bên kia đường. Trên đường di chuyển, CSGT đã ra hiệu lệnh dừng một xe tải. Tuy nhiên, công việc kiểm tra tiến hành đơn giản, và chưa đầy một phút sau, xe được tiếp tục lưu thông vì xe không vượt quá tải trọng.

Cùng thời gian đó, một đồng nghiệp đang “chốt” tại khu vực đường Nguyễn Tất Thành điện thoại thông báo CSGT vừa kiểm tra một chiếc xe bồn, nhưng cũng giải quyết cho đi.

Tuy không có con số thống kê đầy đủ, nhưng chắc chắn một điều rằng thị trường vỏ xe tải đột biến và tăng giá trong mấy ngày qua. Các cơ sở vá vỏ bận rộn liên tục. Tại một bãi xe trên đường vào cổng cảng Vict, cách chốt giao thông không xa, chúng tôi ghi nhận có hơn chục xe tải đang thay vỏ.

Gạt mồ hôi trên trán, anh Nguyễn Văn Long, một chủ xe cho biết: “Tôi có hơn chục chiếc đang hoạt động ở các cảng. Hổm rày tốn tiền cũng bộn để thay vỏ xe. Trước nay lái xe thường dùng vỏ xe to hơn để chở hàng quá tải, nhưng nay phải thay hết. Một số vỏ mòn cũng phải thay mới bởi đợt kiểm tra lần này sẽ xử lý rất nghiêm lỗi vi phạm vỏ xe không đúng quy định. Phạt 750.000 đồng, gần cả triệu bạc chứ ít ỏi gì đâu”.

Tại khu vực đường Nguyễn Văn Linh, quận 7, hàng chục xe tải đậu cả trên bãi cỏ ven đường chờ thay vỏ. Anh Thái, chủ cơ sở cho biết anh phải huy động thêm mấy đứa em bên quận 4, quận 8 qua phụ.

Phải làm đồng bộ, thường xuyên

Có một điều lạ là phần đông các chủ xe tải đều rất phấn khởi với đợt cao điểm kiểm tra, xử lý xe ô tô quá tải này. Tại chốt CSGT ở lối vào cảng Bến Nghé, ngoài một vài anh em phóng viên đang làm nhiệm vụ còn có hơn chục người dân hiếu kỳ đứng quan sát.

Trong đó có không ít chủ xe tải. Anh Trọng Vinh – một chủ xe, cho biết: “Sáng nay vắng vì hàng về cảng ít. Vả lại đêm qua, tụi tôi đã chuyển hết hàng rồi. Không biết các chủ xe khác nghĩ sao chứ riêng cá nhân tôi thì rất mừng. CSGT cứ xử lý kiên quyết, nhưng phải lâu dài để đội ngũ lái xe chấp hành đúng pháp luật”.

Qua tìm hiểu, lâu nay vì giá vận chuyển thấp nên các chủ xe đã buộc phải xem việc chở hàng quá tải như một cách để mưu sinh. Mong muốn được chạy đúng tải để đảm bảo an toàn giao thông của chủ xe cũng khó được chấp nhận vì các chủ hàng đưa giá thấp nhưng lại mong muốn chuyển hàng nhanh. Nay, việc xử lý kiên quyết xe quá tải như một giải pháp cân đối thị trường vận tải hàng hóa hữu hiệu.

Ông Nguyễn Ngọc Lự, thuộc Hiệp hội Vận tải hàng hóa lại có nhận xét khác: “Đây là lúc chủ hàng và chủ xe “đàm phán” giá cước vận chuyển. Vài ngày tới, hàng về nhiều, tình hình giá cả sẽ thay đổi. Chúng tôi mong muốn CSGT kiên quyết xử lý lâu dài tình hình xe tải quá tải!”.

Đây là mong muốn chính đáng của các chủ xe. Trước đây, CSGT cũng có ra quân một vài lần, nhưng rồi như “cóc bỏ dĩa”, sau đợt cao điểm thì đâu lại vào đấy. Chính quyền thành phố cần có công văn chỉ đạo chấn chỉnh việc xe tải quá tải lưu thông thật kiên quyết và lâu dài.

Ngoài ra, các cơ quan liên quan đến việc bốc dỡ hàng hóa, các cảng và kho bãi cũng kiên quyết không lên hàng quá tải hay không cho xe tải quá tải ra khỏi cảng tham gia lưu thông. Có lẽ chưa có thời điểm nào thuận lợi để chấn chỉnh tình trạng xe tải quá tải hơn thời điểm này!

(Theo SGGP)